Notkun títan í fjölskyldubílum og nýleg þróun
Vegna framúrskarandi eiginleika þess er títan í auknum mæli notað í miklum fjölda notkunar í bifreiðum, þó að hátt verð þess hafi hindrað notkun þess. Eftirfarandi hluti fjallar um núverandi stöðu og nýlega þróun í notkun títan í fjölskyldubílum og kynnir tvö forrit sem hafa orðið bylting í vaxandi notkun.
Framúrskarandi eiginleikar títanmálms eru aðallega hár styrkur, lítill þéttleiki og framúrskarandi tæringarþol, og er hægt að nota í aflflutnings- og undirvagnshlutum bifreiða. Þessi notkun er aðallega fyrir títan er léttur álfelgur og getur komið í stað ryðfríu stáli, búist er við að þyngdarminnkun bílsins bæti afköst bílsins sjálfs.
Þyngdarminnkunin er mjög sveigjanleg fyrir bílahönnun, sem er mikilvægt fyrir bæði sportbíla og fjölskyldubíla. Hingað til hafa framleiðendur sportbílavéla valið títan sem hráefni til að létta bílaventla og tengistokka. Framfarir endurspeglast í minnkun togs, aflgjafa og aflögunar á tengihlutunum.
Kostir þess að nota títan í bifreiðum eru: kraftflutningsáhrif eða þyngdarminnkun, eldsneytissparnaður, minnkun á hávaða og titringi í vél og minnkun álags íhluta, sem bætir endingu bílsins. Títan er hægt að nota í bílavarahluti sem lokar, tengistokka, ventilgorma og burðartæki þeirra.
Notkun títan á öðrum stöðum en vélinni: til dæmis getur notkun títaníums í undirvagni bílsins dregið úr þyngd bílsins og sparað eldsneyti. Mest áberandi er notkun títan í fjöðrunarfjöðrum, útblástursbúnaði, sveifarásum og öðrum festingum í íhlutum. Stærsta hindrunin fyrir víðtækri notkun títaníums í sportbíla og bíla er enn verðlagið.
Upphaf fjöldanotkunar títan í bifreiðum er notkun títan fyrir sérstaka hluta. Að sjálfsögðu er ekki enn hægt að huga að því að skipta út títanplötum, sem eru 50 til 100 sinnum dýrari, fyrir stálplötur fyrir yfirbyggingu bílsins, og mun notkun varahluta fyrir sérstaka staði sem þróaðir eru aukast með þróuninni. hönnunar- og framleiðslutækni í framtíðinni og koma til greina ný sérstök not. Vandamálið sem ætti að leysa er umskipti frá sérstöðu til fjöldaframleiðslu á títanhlutum með því að lækka kostnað. Fray aðferðin, sem nú er á tilraunastigi, er líkleg til að vera mjög efnileg ný tækni. Í núverandi ástandi er gert ráð fyrir að duftmálmvinnslutækni og 1 tíma bræðslutækni (kalda rúmbræðsla EB eða plasmatækni osfrv.) muni draga úr kostnaði við títanvörur. Einnig er hægt að draga úr kostnaði ef framleiðendur títanefna gera langtímaverðsamninga við viðskiptavini. Stöðugt framboð og gæðatrygging á títaníum fyrir bíla er einnig nauðsynleg með því að nýta stóra aðstöðu til stálframleiðslu eins mikið og mögulegt er.
